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近来四川已经先开始实行新政策，对于四米二蓝牌货车上高速的限制，五一过后各地也开始逐渐实施起来，让不少蓝牌货车司机感叹：业务越来越难找，行情不好，运价低，不得不开始考虑转成九米六的黄牌货车以来适应新的政策。
近来四川已经先开始实行新政策，对于四米二蓝牌货车上高速的限制，五一过后各地也开始逐渐实施起来，让不少蓝牌货车司机感叹：业务越来越难找，行情不好，运价低，不得不开始考虑转成九米六的黄牌货车以来适应新的政策。
黄米六载货车和蓝牌四米二载货车，蓝牌车行驶证载重4495kg，并且严查超载，基本很难有很大的运货量。而黄牌车总重可以达到20吨左右，除此之外，运营成本中的另一重要开支，保险费也存在一定的差异，包括交强险和商业险，九米六货车运送范围适用性相对四米二蓝牌车就更强一些，这样一来在薪资待遇方面无疑是九米六薪水更高一筹，并且在长远来看趋势所致，将会更加挤压四米二货车的谋生之路。
综合算下来，黄米六车型的运营成本要比蓝牌四米二车型运营成本虽高，但后期的长远收入来说是没得比，以后四米二货车由于低限重使得业务方面紧缩。
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